寿光弥河桥的变迁
林长青
弥河源于沂山，流归渤海，下游途经寿光。把寿光一分为二，阻碍了两岸的交通运输。民国《寿光县志》记载：“弥河迁流无定，两岸皆沙土，不能修建石桥，夏秋以舟楫横渡，春冬置横梁，村人以木桩秸秆为之，覆土于其上，以便行旅。地势使然也。”该志成书于1936年，证实此前弥水之上，只有春冬临时搭设的草桥。
1936年，修筑潍博公路。1939年，日军始在张建桥村东南，修建了一座72孔，桥孔跨度3米，桥宽4米的木桩木面滚水桥。此桥结构为木桩木板，在木桩的顶端横梁上，铺设平行的两排木板，但是中间未铺，所以只能行驶日军的汽车，马车都不能走。此桥又窄又低，弥河洪水期，激流漫过桥面，大水从桥面直冲而下，所以虽然有桥，洪水期车辆行人亦不能过。后来虽然经多次改建与维修；单行改为双行，桥面改为全铺板，但在洪水期，始终是水漫桥面的滚水桥。1957年在弥河分流上建成南大（南河至大家洼）公路木桥、丁家庄子北木桥。同年，羊口至潍县通衢，在孙家道口村亦建木桥一座。1961年，孙家道口木桥毁坏，1965年又重建木桥一座。1963年，在周疃村东建成昌大公路弥河桥，该桥为钢筋混凝土构筑，3孔，孔跨15米。1966年在南岔河村东弥河分流上建木桥一座。1971年建成南大公路弥河分流桥，计9孔，孔跨10米。1975年，建成宅科弥河分流桥，桥面宽4米，2孔，孔跨10米。
1964年，在潍高公路弥河木桥的北侧，构筑四桩排架装配式钢筋混凝土简支板漫水桥一座，桥长295。6米，桥面宽7米，共34孔，桥西建有看桥楼。此桥与两岸公路基本水平，汽车能相对行驶。方形的混凝土桥桩有些纤细。该桥现在看来虽然简陋，但在当时，却是寿光境内史无前例的第一座大桥，南边的木桥自然相形见绌，望尘莫及了。
1986年至1987年7月间，在1964年所建桥的北侧，另建一座钢筋混凝土钻孔灌注桩空心板大桥，桥长434米，33孔，宽12米。新桥既宽又高，圆形的混凝土桥桩既美观，又能减少流水阻力。混凝土横梁和桥身，坚实而稳重。新桥与老桥成上下线，并行使用，使东来西往的繁忙车辆各行其道，井然有序。新桥与老桥统称潍高公路弥河桥。
1977年，寿尧公路弥河段曾修筑成一座弧拱式大型石桥。桥长395。6米，桥面宽7米，17孔，主拱跨度20米。每孔两端仿赵州桥型式，又设两小拱，桥墩总高9米。然而由于上下游多年挖沙，桥墩基础暴露无遗。1990年7月份连降大雨，冶源水库开闸放水，将东段桥墩冲垮，桥坍塌六孔。1991年至1992年，在石桥旧址南边，随后修筑了一座钻孔灌注桩，钢筋混凝土大桥，即现在的双桥北边桥。
1984年至1987年，寿光修建益羊铁路弥河桥。桥址位于羊口镇东宅科村南。桥长1123。9米，桥墩呈圆形，桥面为道渣路面，轨枕居中，两侧设有钢筋混凝土人行道，桥边有钢质防护栏杆。桥两端设有浆砌片石扇形护墙。该桥为益羊铁路弥河特大桥。
1988年至1989年，西起河北辛集，东至莱州沙河的公路交通线修成，在上口镇南半截河村西弥河上，建成了辛沙公路弥河特大桥。该桥为钢筋混凝土钻孔灌注桩空心桥板，长600米，21孔，桥面宽12米。辛沙路的竣工，为胶东地区的烟台、威海等地通河北诸省提供了更加便捷的交通条件。
1991年，农圣街（当时称南环路）修通竣工。在王口村东，修建成翻板式拦河闸附公路桥一座。桥长238米，面宽15米。自动翻板闸门36孔，调节闸4孔。该桥拦河蓄水，灌注补源地下水量，连接两岸交通，缓解潍高公路的交通运输压力，起到了巨大作用。该桥两端南侧分别修筑了三层亭楼式看桥楼，式样别致，给古老的弥河增添了一道美丽的风景线。
1992年，济南至青岛高速公路全线通车。济青公路弥河桥以优美的雄姿横跨弥水之上，承载日以千计的运输车辆，为山东东西交通大动脉发挥着应有的作用。
2001年－2002年，随着运输车辆的增加，公路的拓宽，潍高公路姐妹桥，寿尧公路姐妹桥修筑而成。新建桥与原桥等宽等高，桥型一致，形似姐妹，并排卧于弥水之上，在便利交通的同时，给美丽的弥河又添新姿。
因文圣街（当时称北环路）东伸，2001年4月8日动工修建，2002年6月30日竣工的寒桥拦河闸长230米，每孔16米，桥宽18米。为开敞式拦河闸附公路桥型式。采用露顶式平面钢闸门；柱塞式油压启闭机；微机自动化控制。蓄水库容1260万立方米，年增回灌补源水量4500万立方米。该桥的建成对改善生态环境，方便两岸交通，其经济效益不可估量。寒桥拦河闸弥河桥，东西两端南侧，同时也修建了五层阁楼式看桥楼。东西两座，遥相呼应，比起王口拦河闸看桥楼，更加高大与壮观。该桥无论在造型和功能等诸多方面，都是众桥之首，又为美丽的弥河锦上添花。
2005年至2006年，南环路北环路弥河桥相继建成。南环路弥河桥位于纪台镇东方村西南；北环路弥河桥位于原北洛镇杨庄拦河闸北侧。两桥的尺寸造型一致，都是长度440米宽度16米，22孔，每孔跨度20米。两桥的建成，更加方便了我市的交通运输，将对国家建设和我市的经济发展作出重大贡献。北环路新建弥河桥北侧，同时修建的橡皮坝，拦河蓄水，回灌补源地下水源，比原来的拦河闸功效更大，形式也更加美丽壮观。1966年修建的拦河闸，至1978年改建而成的公路桥，现在完全由新建的大桥和橡胶坝代替。
内蒙古乌海至我省最东端荣城的鸟荣高速公路，2008年投入使用。高速公路弥河特大桥，位于田柳镇邢姚村东弥河段。大桥东西横跨弥河和弥河东侧的羊田公路，高大雄巍，美丽壮观，将是美丽的弥河更加靓丽的一道风景。
2009年10月，王口拦河闸改建工程启动，翌年4月竣工。将自动翻板闸门改为橡胶坝，自动化控制。桥面加宽至30米，两侧设花池槽及人行道，宽度4米。大桥总宽38米。橡胶坝袋14孔，交通桥14孔。改建后的拦河闸附公路桥更加高大美丽壮观，在交通运输、回灌补源地下水位、改善生态环境诸多方面将发挥更大作用。
2014年10月施工建设，2015年竣工的安顺街弥河大桥，位于古城街道北孙云子村东，安顺街与弥水交汇处。桥梁总长567米，桥面宽40米。桥路组合为28孔x20米。桥下部结构采用柱式墩，墩台采用钻孔灌注桩基础，上部结构为预应力混凝土连续箱梁（先简支后连续）该工程设计荷载为公路1级，设计洪水频率为100年。安顺街弥河桥宽大宏伟，连接弥河两岸交通，方便人民生活，提供了更加方便的条件。
金光街弥河桥工程，正在计划筹建中。两岸的柏油公路已修筑完成，大桥建成之后，寿光城区连接弥河东岸的洛城街道又增通衢，东西来往的车辆行人更加便捷。对加速寿光城市化步伐，经济快速发展起到巨大作用。
今天的弥水之上，寿光境内大中型桥梁就有15座之多。上游的临朐、青州两县市亦在弥水之上建桥多座。群桥横跨弥河两岸，弥水再无阻碍交通运输之嫌。座座弥河桥，连通幸福路。古老的弥河将焕发青春，风光无限。
