11月25日，中国邮政航空有限责任公司正式成立。

　　1997年

　　2月27日，经邮电部批准，天津—上海—厦门自办航空邮路投入运营。

　　1998年

　　6月14日，根据中国邮政北京、上海、广州三大城市邮件次日递协调会议精神，邮航正式调整天津—广州391/2航班时刻为每周航班由原5班改为7班。

　　8月16日，受国家防汛总指挥部委派，为湖南、湖北等洪涝较为严重的受灾地区紧急空运一批北京各大医院捐赠的赈灾药品，顺利完成任务，受到国家防总和卫生部高度赞扬和充分肯定。

　　1999年

　　1月21日~22日，中国邮政航空有限责任公司第一次董事会在杭州召开。

　　2000年

　　5月19日~20日，邮航公司2000年股东大会暨二届一次董事会会议在京隆重召开。

　　7月16日，公司顺利实现飞行运营基地由天津滨海国际机场向北京首都机场的战略性转移，正式开始执行PO391北京—上海—广州及PO392广州—上海—北京的邮运航班任务。至此，邮航公司在北京过站首航圆满成功。

　　2001年

　　1月8日，邮航公司运行合格审定颁证仪式隆重举行。经过公司上下的艰苦努力，终获运行合格审定的初始批准，同时获得民航总局颁发的运行合格证。此举标志着公司的运行管理开始与国际接轨。

　　3月28日，经中国民用航空总局、国家邮政局批准，中国邮政航空快速网自3月28日起，以上海为中心正式开通，值此，以连接中国邮政14个省（区、市）陆路、航空快速运送网络与中国邮政航空公司相继开通的上海—北京、上海—广州、上海—成都、上海—厦门、上海—青岛条邮运航线正式开通。

　　7月8日，获得民航总局运行合格审定的最终批准。

　　9月12日，邮政航空快速网已实际投入飞机10架，开通上海与北京、广州等重点城市间的航线，并通过与地面快速邮路的衔接，形成覆盖28 个省（区、市）,304个地、市的集散式邮政航空快速运输体系。

　　2002年

　　6月18日，国家邮政局与南方航空公司合资重组中国邮政航空有限责任公司。

　　2004年

　　3月，邮航首批引进的4架B－737飞机全部到位。

　　8月18日，开通“全夜航”，网路覆盖了全国重点大中城市，以此为骨干网，各地实行了分网运作，基本搭建了中国邮政的专业快递网络，大大加快了EMS邮件的传递速度，提升了EMS品牌的知名度，提高了EMS业务在市场中的核心竞争力。

　　9月16日，开通夜间“二频次”，为邮政EMS“次晨达”业务提供了快速运力支持。

　　2005年

　　8月，受民航总局的指派，圆满完成国家交给的援藏物资的紧急空运等任务，履行了邮政的社会责任。

　　2006年

　　6月16日，邮航的上海—武汉—成都航线开通。

　　7月15日，邮航的北京—武汉—广州航线开通。

　　7月28日，获得国际运行暨CCAR——121-R2合格审定证书，标志着中国民航总局对中邮航的国际运行合格审定工作圆满结束，邮航具备了承运国际航线的能力。

　　8月3日，中国邮政如期开通了第一条自主国际航空邮路，邮运飞机首航北京－韩国首尔航线，真正实现了走出国门，使中国邮政的服务水平进一步提高，加快了中韩邮件的传递速度，进一步提升了中国邮政在国际市场的核心竞争力。

　　11月12日，历时18个月的建设、总投资近400万元的广州新航空邮件处理中心邮航邮货隔离区自行安检项目正式投入运营。此举使邮航成为继白云机场、南方航空公司后第三家在新白云机场拥有安检自主权的驻场航空公司。

　　12月19日，继北京—首尔航线开通之后，中国邮航第二条自主国际航线——上海—大阪航线正式开通，上海及周边地区寄往日本大阪的EMS邮件也由此实现了“次日递”。

　　2007年

　　1月3日，中国货运邮政航空公司开通了为韩国三星集团提供的每周6班的天津—首尔往返班机航班，这是中国邮政航空公司开通的第三条国际航线。

　　自2004年以来，邮航连续三年实现飞行安全年目标；三年来，飞行总量年均增长保持在20%以上，国内邮运市场占有率达到历史性的55%，国内各通航点的市场占有率接近70%，同时也迎来邮航第十个安全年。

创建时间：2014-1-26

上一页 目录页 下一页