朱刘的路和桥
刘其安
朱刘扼东西要冲，自古路桥众多，交通便利。
朱刘最早最有名的路和桥，莫过于那条长安至登州的古道和建在这条官道上的两座桥了。这两座桥，一座位于朱刘西村西的桂河上，为唐代王义和所造；另一座位于今天大桥村的北沟之上，很有气势。现在，朱刘的路桥更是遍布全境。朱刘的路，主要有潍昌公路、胶济铁路、王潍路（309国道）、济青高速公路、宝通街、大沂路、朱红路、昌大路。其中前五条是横向的，后三条是纵向的，形成了横五纵三的网状格局。桥呢，多是坐落在桂河上，有十来座之多，自南向北，分别是东、西南庄的小石桥，潍昌路上的向阳桥，胶济路上朱刘店的铁路大桥，万庄铁桥，三庙村的桂河桥，王潍路上的桂河大桥，大石桥村西的石桥和牟家村村东的石桥，还有牟家村东北济青高速公路上的桂河大桥。
先说朱刘的铁路。1897年德国占领青岛，次年强迫清政府签订《胶澳租界条约》，德国据此获得修建由青岛通往济南的胶济铁路的权利。提出修筑胶济铁路的第一人，是德国著名地理学家、近代地质学界先驱李希霍芬，有传世巨著《中国》。胶济铁路1899年开始修建，1902年修至朱刘店。1904年（清光绪三十年）6月1日，朱留店被一声嘹亮的汽笛惊醒。随后，一个喷云吐雾的钢铁“怪物”呼啸着驶进这座千年古镇，人们奔走相告，先睹为快。这天是胶济铁路全线通车的日子。此时，京汉铁路还没有通车，京张铁路还没有修筑，津浦铁路还在酝酿之中呢。客观说来，胶济铁路改变了山东的交通格局，重塑了山东的城市体系，使山东经济重心由运河两岸转向铁路沿线。胶济铁路全线共设56个车站，朱留店车站虽属小站，却是胶济铁路的中点站。朱留店火车站建筑具有鲜明的德式风格，注重实用性，规模相对较小，但式样独具特色，在当地形成一处靓丽的异域文化风景。铁道、火车从方方面面影响了当地人的生活。小时候，只要听到中午时分那辆叫做“扒古车”的汽笛的鸣响，就知道下地干活的大人们就要收工吃饭了，因为这列火车进站的时间正是中午十一点半。朱刘镇北乡的人们还能通过汽笛的鸣响来判断这天是否刮起了南风，以此识别天气。如果是刮南风，汽笛的声音听起来特别响亮。
以下是有关朱刘店火车站的部分大事记：
1914年，日本对德宣战，占领胶济线。
1922年，日本归还胶济铁路。
1928年5月，日本侵占胶济铁路全线。
1938年1月28日，日本侵略军（佐藤昌治部）驻朱刘店火车站50余人。4月20日，朱刘店车站日伪军40余人到东南庄扫荡。东南庄李士夏率村民反击，日伪军死亡2人。6月24日，朱刘店火车站日伪军制造“大桥惨案”。
1942年春，饥荒严重，朱刘店车站日伪军烧杀抢掠，民不聊生。粮食昂贵，百姓卖儿卖女，人价不过斗米，饿死者不计其数。
1945年8月15日，日本天皇裕仁宣布无条件投降，日军撤离朱刘店火车站。
1980年3月，胶济铁路复线在朱刘店始修。1983年 ，朱刘店火车站迁至水泥厂北新站，1984年7月4日正式通车。
1987年冬，朱刘店村西铁路立交桥建成通车。
……
潍昌路大约修建于1969年，期间几度重修，现在仍在使用。这条公路的前身，即是那条著名的长登驿道的一部分。在纬度上两路大致是重合的。在没有修建王潍路和宝通街以前，它是潍坊通往昌乐的唯一一条公路，承载了前任古道的历史重托。这条道路经过朱刘镇的村庄主要有十里堡、大桥村、山坡村、侯家庄、朱留店、大东庄、小东庄等。
向阳桥就修建在朱刘西村村西的潍昌路上，如同潍昌路替代了长登古道一样，向阳桥正是当年王义和所造石桥的接班者。在机动车辆越来越多，越来越大的时代，潍昌路必须要避开当时狭长而拥挤的青龙街，所以就选择向北拐了一个大弯儿，形成一个辘轳把，向阳桥就坐落在这个辘轳把的河道上。它的正东方大约百米左右，即是王义和造桥处。可能就是这个辘轳把的缘故吧，1984年，向阳桥上曾经发生过一次严重的交通事故。朱刘镇石矿的一辆拖垃机因行车不慎，跌入朱刘店向阳桥下，造成5人死亡，震动全镇。这一年，朱刘店重修从市场街通昌乐的潍昌公路，村西王义和所造桂河石桥遂埋于路基之下。
向阳桥向南，是朱刘镇通往昌乐县南部重镇红河镇的朱红路，大约修建于2000年左右，它穿越五图镇的谢家山南下而去，沟通了昌乐县南北经济的往来，十分重要。这条道路途径朱刘镇的村庄主要是朱刘店和南庄等。这条路过了南庄，便是东西走向的宝通街。宽阔笔直的宝通街修建于年，把潍坊和青州直接连接起来，气魄雄伟。朱刘镇的刘坤家村，本来是一个最闭塞的小山村，因为这条道路的开通，成为“东到潍县西到府”最为便利的村落。有了这条金光大道，村人真是扬眉吐气，经济也迅速得到发展。
王潍路即309国道，大约修建于1978年左右，在潍昌路北1.5公里，基本与之平行。它途径朱刘镇的主要村庄有魏家庄、戴家庄、王金庄、三庙村、九级村、张家庄、侯家庄、钱家庄、刘家庄子、东任疃、西任疃、坡庄子等。又宽又直的王潍路属一级国防路，修成后，几乎完全替代了潍昌路的作用，从此潍昌路车马日渐稀少。当初王潍路有人称之曰“大件路”，是因为1980年，国家进口30万吨乙烯设备，由青岛卸船后，大批大件从这里运往临淄。那些重量超限的庞然大物小心翼翼地通过时，着实让当地老百姓看了个稀罕，于是就有了“大件路”的别号。这条道路经过桂河的地方，当然也不可避免地修建了一座桂河大桥。
从济南到青岛的济青高速公路，在王潍路以北约十里路，两道也是基本保持了平行的姿态。这一条交通大动脉大约修建于1987年，经过原朱刘镇的孙家庄、郑王庄、前于刘、后于刘、赵家庄、后牟村、石桥村、都昌村等村庄。济青高速公路在孙家庄处有中转站，是济南到青岛的中心站点，昌乐县向北的最重要道路昌大路从此贯穿而过，所以济青高速公路对于昌乐县朱刘街道十分重要。济青高速公路经过桂河的地方修建了钢筋水泥架构的桂河大桥。昌大路大约修建于上世纪七十年代，经过原朱刘镇的石家庄、龙角村、孙家庄、罗家庄等地，是昌乐县通往寿光县大家洼镇的一条重要公路。昌乐的石料、木材运往寿光，寿光的鱼盐运往昌乐，都是靠着这条道。
大沂路修建于2001年，是大家洼到沂源的一条公路，经过原朱刘镇的村庄主要有罗家庄、孙家庄、龙角村、前于刘、八里庄、石埠村等村。此路在孙家庄与昌大路重合，交汇于济青高速公路。
